造成道岔缺陷的因素很多。一般來(lái)說(shuō)，一是道岔結(jié)構(gòu)缺陷；另一方面，列車(chē)的動(dòng)力和維護(hù)不當(dāng)。

　　道岔結(jié)構(gòu)本身的缺點(diǎn)是，當(dāng)列車(chē)橫向通過(guò)道岔時(shí)，從基本軌道到點(diǎn)軌道，在通過(guò)有害空間時(shí)，列車(chē)運(yùn)行不穩(wěn)定。導(dǎo)軌曲線不高，導(dǎo)致車(chē)輛推動(dòng)外軌。從尖軌到凸臺(tái)的軌道距離變化很大，列車(chē)橫向交錯(cuò)。線性點(diǎn)軌點(diǎn)角、車(chē)輪沖擊等。

　　道岔方向不好會(huì)導(dǎo)致列車(chē)晃動(dòng)嚴(yán)重，導(dǎo)致道岔各部位間距大小、軌距、液位不易保持，導(dǎo)致軌距超過(guò)液位影響；差距大小和軌距規(guī)則、水平儀和開(kāi)關(guān)方向也不能很好地推動(dòng)，兩者是因果關(guān)系。事實(shí)上，道岔病害的因素很多。以上只列出了幾個(gè)簡(jiǎn)單的常見(jiàn)因素。為了更好地發(fā)揮道岔的作用，維修人員在使用時(shí)應(yīng)更加小心。

　　正確的鐵路道岔維護(hù)技能

　　鐵路軌一樣，鐵路道岔長(zhǎng)期固定在現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)受到天氣和環(huán)境的影響，造成一定程度的磨損。..鐵路道岔的正常使用還需要維修人員對(duì)鐵路道岔進(jìn)行定期維修。鐵路道岔在維修過(guò)程中也有一定的技能。

　　拉出鐵路道岔的主要方向，使道岔處于正確位置，前后線連接直，無(wú)彎曲角度。具體到先出單位，然后設(shè)置距離，通過(guò)量規(guī)設(shè)置其他單位。

　　在軌道方向小、彎曲、變化率差的情況下，可以通過(guò)精細(xì)拉伸和精細(xì)拉伸來(lái)糾正軌道的硬彎曲，以實(shí)現(xiàn)良好的轉(zhuǎn)向。軌道軌距的修正主要是通過(guò)調(diào)整軌道軌距塊，結(jié)合一系列枕頭和調(diào)整墊T實(shí)現(xiàn)了型螺栓間隙。

　　焊絲焊接時(shí)，溫度不得低于0℃。卸載時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。在重焊過(guò)程中，無(wú)縫線路的鎖軌溫度應(yīng)保持不變，重焊前后兩個(gè)標(biāo)記之間的軌長(zhǎng)變化應(yīng)如實(shí)記錄。

　　以上內(nèi)容均為鐵路道岔養(yǎng)護(hù)技術(shù)，更多詳情請(qǐng)關(guān)注官網(wǎng)：http://www.gymoxing.com.cn/

　　 關(guān)鍵詞：道岔    鐵路道岔